Aktualności
O 8% wzrosła oferta przewozowa dla mieszkańców Ruczaju, a podaż miejsc w tramwajach i autobusach zwiększyła się o 7% – wynika z raportu przygotowanego na zlecenie Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu po trzech tygodniach od uruchomienia kursów tramwajowych na Ruczaju.
30 grudnia zeszłego roku, został oddany do użytku pierwszy fragment Krakowskiego Szybkiego Tramwaju na osiedle Ruczaj. Nowe torowisko połączyło skrzyżowanie ul. Kapelanka z ul. Grota – Roweckiego z dawną pętlą autobusową przy ul. Gronostajowej. W związku z tym zaczeły kursować dwie linie tramwajowe – 12 (Wieczysta-Ruczaj, co 10 min przez cały dzień) i 18 (Cichy Kącik-Ruczaj, co 20 min przez cały dzień). Natomiast linie 124/424 i 128 zostały skrócone do Ronda Grunwaldzkiego.
Przed wprowadzeniem nowych rozwiązań komunikacyjnych okolice ul. Gronostajowej komunikowało z centrum pięć linii autobusowych (114, 124/424, 128 oraz 194). Jak podaje raport, w godzinach porannego szczytu komunikacyjnego kursowały 19 razy z przystanku „Ruczaj" i zapewniały podaż 2070 miejsc dla pasażerów. Teraz dwie linie tramwajowe i autobusowe, kursujące w czasie porannego szczytu 18 razy z przystanku „Ruczaj", zapewniają podaż 2220 miejsc dla pasażerów na godzinę, co oznacza wzrost o 7%.
Jeśli chodzi o napełnienia pojazdów w tym rejonie, z badań prowadzonych kilkukrotnie podczas porannych szczytów komunikacyjnych na przystankach „Grota – Roweckiego" i „Kapelanka" wynika, że średnie napełnienie tramwajów numer 12 i 18 oscyluje wokół 50 % (przystanek „Grota – Roweckiego) i 75 % (przystanek „Kapelanka"). Natomiast średnie napełnienie autobusów numer 114 i 194 wynosiło 80 % (przystanek „Grota – Roweckiego") i 90 % (przystanek „Kapelanka") przy czym na trzech kursach linii 194 napełnienie sięgnęło 95 – 100 %. ZIKiT zamierza w najbliższym czasie ponowić badania i zwrócić szczególną uwagę na napełnienia autobusów linii 194, w których poziom sięgał 100 %. Jeżeli taka sytuacja się będzie powtarzać zwiększona zostanie liczba kursów zamawianych u przewoźnika na tej relacji.
Podczas przygotowań do remarszrutyzacji naukowcy z Politechniki Krakowskiej przeprowadzili badania ankietowe kierunków podróży obieranych przez mieszkańców osiedla Ruczaj. Wynika z niej, że 95% przejazdów można wykonać bezpośrednio lub z maksymalnie jedną przesiadką. – Pragniemy rozwiać wątpliwości zgłaszane nam przez pasażerów, którzy narzekali, że po zlikwidowaniu połączeń autobusowych będą zmuszeni dokupić dodatkowy bilet, by zrealizować podróż do tej pory odbywaną autobusami 124/424 i 128 bezpośrednio. Otóż w większości przypadków taka konieczność nie zachodzi – zapewnia ZIKiT na swojej stronie.
Jednak nie wszystkim takie rozwiązanie wyszło na dobre. - Dla mojej mamy jest to sporo utrudnienie. Nie może teraz bezpośrednio dojechać na przykład pod Bagatelę do pracy, tylko się przesiadać - mówi Barbara, która mieszka na Ruczaju.
Zobacz, co o zmianach na Ruczaju sądzą mieszkańcy osiedla [video]
DK
Źródło: zikit.krakow.pl
30 grudnia zeszłego roku, został oddany do użytku pierwszy fragment Krakowskiego Szybkiego Tramwaju na osiedle Ruczaj. Nowe torowisko połączyło skrzyżowanie ul. Kapelanka z ul. Grota – Roweckiego z dawną pętlą autobusową przy ul. Gronostajowej. W związku z tym zaczeły kursować dwie linie tramwajowe – 12 (Wieczysta-Ruczaj, co 10 min przez cały dzień) i 18 (Cichy Kącik-Ruczaj, co 20 min przez cały dzień). Natomiast linie 124/424 i 128 zostały skrócone do Ronda Grunwaldzkiego.
Przed wprowadzeniem nowych rozwiązań komunikacyjnych okolice ul. Gronostajowej komunikowało z centrum pięć linii autobusowych (114, 124/424, 128 oraz 194). Jak podaje raport, w godzinach porannego szczytu komunikacyjnego kursowały 19 razy z przystanku „Ruczaj" i zapewniały podaż 2070 miejsc dla pasażerów. Teraz dwie linie tramwajowe i autobusowe, kursujące w czasie porannego szczytu 18 razy z przystanku „Ruczaj", zapewniają podaż 2220 miejsc dla pasażerów na godzinę, co oznacza wzrost o 7%.
Jeśli chodzi o napełnienia pojazdów w tym rejonie, z badań prowadzonych kilkukrotnie podczas porannych szczytów komunikacyjnych na przystankach „Grota – Roweckiego" i „Kapelanka" wynika, że średnie napełnienie tramwajów numer 12 i 18 oscyluje wokół 50 % (przystanek „Grota – Roweckiego) i 75 % (przystanek „Kapelanka"). Natomiast średnie napełnienie autobusów numer 114 i 194 wynosiło 80 % (przystanek „Grota – Roweckiego") i 90 % (przystanek „Kapelanka") przy czym na trzech kursach linii 194 napełnienie sięgnęło 95 – 100 %. ZIKiT zamierza w najbliższym czasie ponowić badania i zwrócić szczególną uwagę na napełnienia autobusów linii 194, w których poziom sięgał 100 %. Jeżeli taka sytuacja się będzie powtarzać zwiększona zostanie liczba kursów zamawianych u przewoźnika na tej relacji.
Podczas przygotowań do remarszrutyzacji naukowcy z Politechniki Krakowskiej przeprowadzili badania ankietowe kierunków podróży obieranych przez mieszkańców osiedla Ruczaj. Wynika z niej, że 95% przejazdów można wykonać bezpośrednio lub z maksymalnie jedną przesiadką. – Pragniemy rozwiać wątpliwości zgłaszane nam przez pasażerów, którzy narzekali, że po zlikwidowaniu połączeń autobusowych będą zmuszeni dokupić dodatkowy bilet, by zrealizować podróż do tej pory odbywaną autobusami 124/424 i 128 bezpośrednio. Otóż w większości przypadków taka konieczność nie zachodzi – zapewnia ZIKiT na swojej stronie.
Jednak nie wszystkim takie rozwiązanie wyszło na dobre. - Dla mojej mamy jest to sporo utrudnienie. Nie może teraz bezpośrednio dojechać na przykład pod Bagatelę do pracy, tylko się przesiadać - mówi Barbara, która mieszka na Ruczaju.
Zobacz, co o zmianach na Ruczaju sądzą mieszkańcy osiedla [video]
DK
Źródło: zikit.krakow.pl
KomentarzeBrak komentarzy.Formularz |
_thumbed_80_70.JPG)
