Dziury, pęknięcia i zero zieleni. Opłakany stan ważnej ulicy

Prace nie ograniczą się do powierzchownego remontu – ulica zostanie wybudowana od podstaw, co wymaga głębokich wykopów i kompleksowej wymiany instalacji podziemnych. 

Nową konstrukcję zyska jezdnia asfaltowa, zjazdy do posesji z grafitowej kostki oraz chodniki z jasnoszarej kostki brukowej wraz z granitowymi krawężnikami.

Kluczową częścią inwestycji jest budowa nowego torowiska w technologii prefabrykowanych płyt betonowych wyposażonych w maty antywibracyjne, co ograniczy hałas i drgania generowane przez tramwaje. 

Dla wygody pasażerów wyznaczone zostaną przystanki wiedeńskie z peronami na poziomie chodnika, między innymi na wysokości Skweru im. Bartolomeo Berrecciego oraz przy ulicy Berka Joselewicza. Całość infrastruktury uzupełni nowoczesny system odwodnienia dostosowany do obciążeń ruchu ciężkiego i szynowego.

Start prac pod koniec wakacji 

Roboty podzielono na etapy, a pierwsze prace przygotowawcze związane z wymianą sieci podziemnych i chodników rozpoczną się pod koniec sierpnia na odcinku między ulicami Dietla i Miodową. 

Na początku przyszłego roku roboty przy mediach przejdą w kolejną fazę i wówczas rozpoczną się również zasadnicze prace torowe. 

W trakcie realizacji inwestycji Starowiślna nie zostanie całkowicie wyłączona z ruchu – przez cały czas utrzymany będzie jeden kierunek jazdy oraz zapewniony dojazd do posesji.

Projekt zakłada także powrót zieleni na ulicę. Wyznaczono miejsce na około 80 nowych drzew, w tym klonów kulistych osłoniętych stalowymi kratami, a także niski nasadzenia róż, krzewów i bylin. 

Największe zmiany krajobrazowe przewidziano w rejonie rozjazdu przy ulicy Dajwór, gdzie po odbetonowaniu terenu powstanie zielony skwer z miejscami do odpoczynku, oraz w sąsiedztwie przystanków przy ulicy Podgórskiej, które zostaną otoczone roślinnością.