Schrony z czasów wojny zostaną przeniesione

Dwa schrony i magazyn z czasów II wojny światowej są przenoszone w związku z budową południowej obwodnicy Oświęcimia w ciągu drogi krajowej nr 44. Obiekty znajdowały się w pobliżu byłego niemieckiego nazistowskiego obozu koncentracyjnego i zagłady Auschwitz-Birkenau.

W czasie wojny w tej okolicy działały zakłady, w których więźniowie rozbierali uszkodzone samoloty i odzyskiwali części możliwe do ponownego wykorzystania. Niemcy przygotowali dla pilnujących ich wartowników dwa schrony oraz magazyn, m.in. w związku z nasilającymi się bombardowaniami alianckimi.

Obiekty nie zostaną zlikwidowane. Po przeniesieniu pozostaną w pasie drogowym, kilkanaście metrów od przyszłej jezdni. Mają przypominać o historii tego miejsca.

– Schrony i magazyn będą ponownie złożone kilkadziesiąt metrów dalej. Wcześniej przygotowaliśmy dla nich nowe stanowiska z betonowymi fundamentami – informuje GDDKiA.

Droga ma nie dominować nad miejscem pamięci

Trasa powstaje w pobliżu terenów byłych obozów Auschwitz i Birkenau, dlatego jej projekt został podporządkowany ochronie obszaru wpisanego na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. Zanim rozpoczęto inwestycję, przygotowano raport dotyczący jej oddziaływania na dobro światowego dziedzictwa.

Jednym z przyjętych założeń było ograniczenie widoczności drogi z terenów dawnych obozów. Z tego powodu nowa trasa została poprowadzona m.in. pod linią kolejową Oświęcim – Czechowice-Dziedzice, a nie wiaduktem nad torami.

Pod torami przeciśnięto specjalny segment, w którym zmieści się sześć pasów ruchu: cztery dla obwodnicy i dwa dla ul. Ostatni Etap. Operację wykonano bez wstrzymywania ruchu pociągów. GDDKiA podaje, że była to największa w Polsce realizacja przeprowadzona w technologii pipe-roofing.

Wał w Pławach zasłoni trasę

Innym elementem inwestycji jest wał ziemny w Pławach, po północnej stronie obwodnicy. Ma ponad 1,5 kilometra długości i do 6 metrów wysokości. Zasłoni drogę na odcinku, na którym przebiega ona około 600 metrów od KL Birkenau.

Nowa obwodnica Oświęcimia będzie miała około 9 kilometrów długości. Od południa ominie miasto i połączy się z trasą S1 Mysłowice – Bielsko-Biała. Droga ma po dwie jezdnie, każda z dwoma pasami ruchu.

Otwarcie późną jesienią

Budowa rozpoczęła się w listopadzie 2022 roku. Część odcinków została już udostępniona kierowcom, w tym fragment między ul. Zatorską i ul. Jagiełły, odcinek od węzła Oświęcim na S1 do ronda w Pławach oraz most na Sole.

Z całej trasy kierowcy mają skorzystać późną jesienią tego roku.