Stara hala przejdzie wielką przemianę. Wjadą tu nowe tramwaje

MPK ponownie próbuje rozpocząć dużą inwestycję w zajezdni Podgórze. Szuka wykonawcy nowej hali do naprawy tramwajów.

MPK ogłosiło przetarg na przebudowę starego budynku przy ul. Rzemieślniczej. W jego miejscu ma powstać nowoczesna hala Stacji Obsługi i Remontów, przeznaczona do serwisowania tramwajów.

W hali znajdą się cztery tory. Obiekt ma umożliwić przeglądy i naprawy różnych typów wagonów, także tramwajów dwukierunkowych oraz najdłuższych pojazdów, mierzących ponad 43 metry.

Budynek kupiony przez MPK przy ul. Rzemieślniczej
Budynek kupiony przez MPK przy ul. Rzemieślniczej

Podnośnik razem z torowiskiem

Budynek zostanie wyposażony między innymi w podnośnik pozwalający unieść tramwaj razem z torowiskiem. Zaplanowano również odsuwaną sieć trakcyjną, obrotnice i suwnice. Na dachu hali pojawią się panele fotowoltaiczne.

Rozpoczęcie prac przewidziano na przełom 2026 i 2027 roku. Inwestycja jest jednym z elementów przygotowań do przyjęcia nowych tramwajów Pesy, które mają trafić do Krakowa w latach 2028–2029.

Pierwszy przetarg był za drogi

MPK początkowo chciało za jednym razem zbudować halę, przebudować kilkanaście torów oraz zająć się infrastrukturą podziemną i odwodnieniem. Pierwszy przetarg został jednak unieważniony, ponieważ wszystkie oferty znacznie przekraczały budżet przewoźnika.

Spółka miała na całe zadanie prawie 64 mln zł. Najtańsza oferta, złożona przez ZUE, opiewała na 109,88 mln zł. Konsorcjum Budimeksu i KZN Rail oczekiwało 111,17 mln zł. Różnica między budżetem a najtańszą propozycją wyniosła więc blisko 46 mln zł.

MPK zdecydowało się rozbić inwestycję na części. Obecne postępowanie dotyczy przede wszystkim nowej hali, natomiast przebudowa torów i pozostałej infrastruktury została przesunięta na 2027 rok.

Wizualizacja Stacji Obsługi Tramwajów
Wizualizacja Stacji Obsługi Tramwajów
Autor projektu Pracownia Projektowa F11

Tory dopiero w drugim etapie

Druga część inwestycji obejmie remont infrastruktury podziemnej, budowę zbiorników retencyjnych oraz remont i przebudowę kilkunastu torów. Te roboty mają rozpocząć się w drugim kwartale przyszłego roku. Przetarg MPK zamierza ogłosić jeszcze w 2026 roku.

Modernizacja zajezdni Podgórze rozpoczęła się już wcześniej. W 2025 roku powstały tor obwodowy, który usprawnił przejazdy tramwajów po terenie stacji, oraz podstacja trakcyjna o mocy 5 MW.