Kraków zmienił plan wymiany oświetlenia. Gdzie pojawią się ledowe lampy?
11 tys. w programie SMART
Pierwsza część prac jest już zakontraktowana. 28 lipca Zarząd Dróg Miasta Krakowa podpisał z firmą ZUE umowy na realizację dwóch części programu SMART.
W ścisłym centrum, objętym ochroną konserwatorską, zaplanowano wymianę 3201 opraw. Wykonawca ma na to 26 miesięcy od podpisania umowy, więc prace mają potrwać do drugiej połowy 2028 roku.
Druga część obejmuje obszary poza ścisłym centrum. Tutaj do wymiany jest 7767 opraw, ale termin realizacji jest krótszy – wykonawca dostał na to dokładnie rok. Łącznie daje to 10 968 opraw.
– W centrum mamy układ ochrony konserwatorskiej i tutaj konserwator będzie na pewno oceniał zaproponowane rozwiązania. Dla bezpieczeństwa przyjęliśmy dwa lata – wyjaśnia w rozmowie z nami Piotr Trzepak, zastępca dyrektora ZDMK.
7 tys. w umowie utrzymaniowej
SMART to tylko jedna z części obecnego planu wymiany oświetlenia. ZDMK wykorzystuje także obowiązującą umowę utrzymaniową. W ramach tzw. zadań podobnych zlecono wymianę około 7 tys. opraw.
Plan na 2026 rok zakłada wymianę 2824 opraw, a na 2027 rok – 4149.
Na liście znalazły się m.in. takie ulice jak Lema, Wielicka, Kuklińskiego, Christo Botewa, Lipska, Surzyckiego, Śliwiaka, Al. Powstania Warszawskiego, Al. Jana Pawła II, Mogilska, Wadowicka, Zakopiańska, Turowicza, Tischnera, Powstańców Wielkopolskich, Nowohucka, Kapelanka czy Monte Cassino. Do przyszłego roku musi poczekać m.in. rejon ul. Grota-Roweckiego, Bunscha, Bobrzyńskiego i Brożka, ulice Opolska, Jasnogórska, Conrada, Armii Krajowej, Wita Stwosza, Al. 29 Listopada, ul. Pawia, Warszawska, Rakowicka, Witosа i Nowosądecka.
W 2028 roku kolejne 5 tys.
ZDMK planuje również wymianę około 5 tys. opraw w 2028 roku.
Jeśli zsumować ok. 11 opraw w programie SMART, prawie 7 tys. w ramach obecnego zlecenia oraz planowane około 5 tys. w 2028 roku, skala wymiany dochodzi do ok. 23 tys. opraw.
Duże zamówienie PPP unieważnione
Wcześniej miasto miało inne plany. Chciało wymienić 20 tys. opraw w ramach jednego dużego projektu partnerstwa publiczno-prywatnego. Sprawa ciągnęła się bardzo długo, padało wiele zapowiedzi, a ostatecznie skończyło się rezygnacją z pomysłu.
Postępowanie zostało unieważnione na początku tego roku. ZDMK wskazał dwa zasadnicze problemy: ostateczna oferta przekraczała środki przewidziane na zadanie, a miastu nie udało się pozyskać zakładanego preferencyjnego finansowania z Krajowego Planu Odbudowy. Oferta firmy wybranej przez miasto przekraczała 150 mln zł.
Jak opisuje dyrektor Piotr Trzepak, sama wymiana 20 tys. opraw była wyceniona na około 40 mln zł. Pozostałą część stanowiły m.in. koszty związane z modernizacją infrastruktury, w tym słupów oświetleniowych, finansowaniem i późniejszym utrzymaniem.
Różnica w cenie
Po rezygnacji z PPP zarząd dróg zdecydował się wykorzystać obowiązującą umowę utrzymaniową.
– Oprawa w formule PPP kosztowała około 2,5–3 tys. zł, a teraz w ramach umowy utrzymaniowej mamy 1300 zł brutto za wymianę oprawy razem ze sterownikiem. To jest znacząca różnica – mówi zastępca dyrektora ZDMK.
Co dalej z pozostałymi oprawami?
ZDMK nie podaje obecnie jednej daty zakończenia wymiany wszystkich opraw.
– Celem jest dojście do zera – mówi zastępca dyrektora ZDMK.
ZDMK chce szukać m.in. preferencyjnych pożyczek. Jeśli uda się je pozyskać, mają zostać przeznaczone na dalszą wymianę opraw.
Wydatki w tej dziedzinie przekładają się na konkretne oszczędności. Według danych przedstawionych przez zarząd dróg, wymiana opraw pozwala zmniejszyć zużycie energii o 63 proc. Sama wymiana 11 tys. opraw w ramach programu SMART da rocznie ponad 3,6 mln zł oszczędności.
