Uciekają z zakopianki i stoją w Chochołowie. Co dalej z obwodnicą?
Z Krakowa do Nowego Targu można już dojechać po dwóch pasach w każdym kierunku. Dalej w stronę Zakopanego prowadzi jednak już stara zakopianka. I wystarczy kilka kilometrów, żeby utknąć na godzinę. Tak jest chociażby w Szaflarach, gdzie zmotoryzowani natrafiają m.in. na skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. A to nie koniec, bo GDDKiA w najbliższych latach planuje wybudować między Szaflarami a Zakopanem kilka dodatkowych skrzyżowań.
Coraz więcej turystów pod Tatrami. „Na mszę jedzie się nawet 40 minut”
Dlatego kierowcy szukają alternatyw. Jedną z nich jest przejazd przez Białkę Tatrzańską, choć zimą i w czasie największego ruchu turystycznego również tam trudno uniknąć korków. Można też wybrać trasę przez Czarny Dunajec i Chochołów. Ta droga zyskuje na znaczeniu, ale jej przepustowość także ma swoje ograniczenia.
– Trudno opisać słowami to, co mieszkańcy Chochołowa przeżywają latem. Tworzą się takie korki, że mieszkańcy do kościoła jadą nawet 40 minut. A zimą samochody rozchlapują błoto pośniegowe z solą na stojące przy drodze zabytkowe chałupy – relacjonuje Marcin Ratułowski, burmistrz Czarnego Dunajca.
Nie chodzi zresztą wyłącznie o kierowców jadących do Zakopanego. Chochołów sam w sobie jest coraz częstszym celem turystycznych podróży. Zabytkowa, drewniana zabudowa wsi przyciąga odwiedzających z całej Polski i zagranicy. W miejscowości działają również Chochołowskie Termy, jeden z największych i najpopularniejszych kompleksów basenów termalnych w regionie.
Chcą ominąć zabytkowe chałupy w Chochołowie. Jest plan budowy obwodnicy
Liczby robią wrażenie. Z raportu „Ruch turystyczny w Małopolsce w 2025 roku” wynika, że chochołowskie baseny w ciągu zaledwie roku odnotowały aż 920 tysięcy wejść. To więcej niż Gubałówka, którą odwiedzono około 650 tysięcy razy, czy kolej na Kasprowy Wierch, z której skorzystało blisko 573,5 tysiąca osób.
Tymczasem na nową drogę górale czekają od ponad dekady. W latach 2015–2020 drogowcy opracowali studium z kilkoma wariantami obwodnicy Chochołowa. Na podstawie tej dokumentacji uzyskali decyzję środowiskową. W latach 2023–2025 powstało kolejne studium, tym razem obejmujące obwodnice na sieci dróg wojewódzkich w gminie Czarny Dunajec.
– Obwodnica Chochołowa może powstać jako niezależna inwestycja w oparciu o dokumentację z 2020 roku, jako przełożenie DW 958 po wschodniej stronie m. Chochołów. Z kolei opracowanie z 2025 r. zakłada, w zależności od wariantu, budowę 2 obwodnic: jako przełożenia DW 958, jako obwodnicę Chochołowa, Koniówki i Podczerwonego (w zależności od analizowanego wariantu po wschodniej albo zachodniej stronie DW) oraz przełożenie DW 957 jako obejścia centrum m. Czarny Dunajec – mówi portalowi LoveKraków.pl Agnieszka Ćwiertniewicz-Leśniak z Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie.
Radni nie dali zgody. Burmistrz czeka na ruch województwa
Sęk w tym, że nie wszyscy chcą nowej drogi. W sierpniu 2026 roku do ZDW dotarła informacja, że w czarnodunajeckiej radzie zabrakło większości do przyjęcia uchwały, która pozwoliłaby gminie dołożyć się do dalszych prac projektowych nad szerszym przedsięwzięciem. Inwestycja stanęła pod znakiem zapytania.
Jak relacjonuje Ratułowski, radni, którzy nie poparli uchwały, mieli zastrzeżenia do proponowanego przebiegu obwodnicy. W dyskusji padał m.in. argument, że nowa droga biegłaby zbyt blisko domów. Według burmistrza, gdy zapytał radnych, którędy ich zdaniem powinna przebiegać trasa, nie wskazali innego rozwiązania.
Obwodnica Chochołowa? Dopiero w kolejnej dekadzie
Teraz decyzja należy do władz województwa małopolskiego. Jeśli znajdą się pieniądze i uda się wyłonić wykonawcę, a projektowanie, uzyskanie zezwoleń i sama budowa pójdą bez opóźnień, kierowcy pojadą nową drogą najwcześniej cztery i pół roku od wznowienia przygotowań.
– W przypadku kontynuacji przygotowania inwestycji szacuje się minimum 30 miesięcy na wyłonienie wykonawcy, następnie opracowanie projektu budowlanego i pozyskanie decyzji ZRID. Etap prac budowlanych zajmie minimum 24 miesiące – wylicza Agnieszka Ćwiertniewicz-Leśniak.
Wciąż nie wiadomo też, ile budowa będzie kosztować. Zarząd Dróg Wojewódzkich nie ma aktualnej wyceny robót. Jeśli przygotowania ruszą dalej, inwestor będzie musiał zaktualizować kosztorys z 2020 roku.
