Koleje Małopolskie szykują bazę dla autobusów. Powstanie hala z myjnią

Nowe zaplecze autobusowe Kolei Małopolskich ma powstać przy ul. Domagały, w rejonie Złocienia. W kwietniu informowaliśmy o przetargu na przygotowanie dokumentacji, a pod koniec października inwestycja uzyskała decyzję środowiskową.

Sześć stanowisk w hali serwisowej

Inwestycja obejmie około 1,5 ha. Najważniejszym elementem kompleksu będzie budynek technicznego zaplecza autobusowego. Zaprojektowano go jako obiekt składający się z jednokondygnacyjnej hali serwisowej, magazynu oraz dwukondygnacyjnej części socjalno-biurowej.

Budynek ma mieć około 9 m wysokości, natomiast część zaplecza myjni będzie niższa – około 5 m. Powierzchnia zabudowy wyniesie około 2100 mkw., z czego około 500 mkw. przypadnie na część socjalno-biurową.

W hali przewidziano sześć stanowisk o różnych funkcjach. Pierwsze będzie przeznaczone do mycia autobusów, drugie zostanie wydzielone do naprawy autobusów wodorowych i elektrycznych.

Stanowiska nr 3 i 5 będą służyć do napraw i bieżącego serwisu, a nr 4 będzie wyposażone w komputerową diagnostykę, urządzenia do badania układu hamulcowego i zawieszenia oraz kanał serwisowy. Stanowisko nr 6 będzie miejscem naprawczym z kanałem serwisowym o długości około 25 m.

20–25 autobusów dziennie

Z dokumentacji wynika, że zaplecze ma obsługiwać około 20–25 autobusów na dobę. W przypadku myjni założono standardową obsługę około 15 autobusów, dodatkowo mytych będzie około 5–10 pojazdów przy okazji czynności serwisowych.

Szacuje się, że każdego dnia wykonywanych będzie od pięciu do dziesięciu napraw. Zakres prac ma być dostosowany do bieżących potrzeb i stanu technicznego pojazdów.

Zaplecze ma docelowo funkcjonować przez całą dobę, w systemie trzyzmianowym. Zatrudnienie związane z jego działalnością oszacowano na około 30 osób.

W dokumentacji zaznaczono jednocześnie, że prace powodujące większy hałas, w tym mycie pojazdów, będą wykonywane przede wszystkim w ciągu dnia. W nocy obiekt ma być wykorzystywany do działań niezbędnych dla utrzymania floty w ruchu, przede wszystkim serwisowania i napraw wymagających interwencji lub awaryjnej konserwacji.

Własne tankowanie i miejsca postojowe

Na terenie bazy przewidziano również instalację do magazynowania i dystrybucji paliwa. Będzie ona przeznaczona wyłącznie na potrzeby własne Kolei Małopolskich, a nie dla klientów z zewnątrz.

Projekt zakłada naziemny, mobilny zbiornik na olej napędowy o pojemności około 5 m sześc. oraz drugi zbiornik, na AdBlue, o pojemności około 2,5 m sześc.

Na terenie inwestycji zaplanowano około 17 miejsc postojowych dla samochodów osobowych oraz około 11 miejsc dla autobusów i innych pojazdów. W tej drugiej grupie znajdą się również miejsca oczekiwania na serwis.

Obsługa komunikacyjna bazy będzie odbywać się przez istniejący układ dróg wewnętrznych połączony z ul. Domagały. Na terenie samej inwestycji powstaną place manewrowe, dojazdy do stanowisk serwisowych, chodniki i dojścia piesze.

Woda z odzysku, zbiornik na deszczówkę

Myjnia autobusowa ma działać w obiegu zamkniętym, co pozwoli ograniczyć zużycie wody i ilość ścieków technologicznych.

Przewidziano też zbiornik retencyjny o pojemności co najmniej 400 m sześc. na wody opadowe i roztopowe. Zgromadzona w nim woda ma być w pierwszej kolejności wykorzystywana na terenie inwestycji, na przykład do podlewania zieleni.

Dodatkowo zaplanowano podziemny betonowy zbiornik o pojemności do 10 m sześc. Woda z niego ma służyć najpierw do podlewania terenów zielonych, a docelowo również do spłukiwania toalet.

Wśród pozostałych elementów infrastruktury znalazły się m.in. podziemny zbiornik przeciwpożarowy zasilający hydrant, instalacje wentylacyjne i klimatyzacyjne, przyłącza elektroenergetyczne i ciepłownicze, wiata na odpady, stojaki rowerowe oraz oświetlenie zewnętrzne.

Część większych planów

Plany dotyczące ul. Domagały w Krakowie są częścią szerszego rozwoju zaplecza technicznego Kolei Małopolskich. Spółka rozbudowuje flotę autobusową i kolejową, a wraz z nią potrzebuje miejsc, w których można sprawnie wykonywać przeglądy, naprawy i bieżącą obsługę pojazdów.

W kwietniu prezes Kolei Małopolskich Radosław Włoszek mówił nam, że krakowska baza ma być jednym z kilku punktów technicznej obsługi autobusów w regionie. Wymieniał w tym kontekście m.in. Głogoczów, Olkusz, okolice Tarnowa i Proszowice. Nie będzie to więc obiekt na miarę dużej zajezdni komunikacji miejskiej, w której stacjonuje większość floty przewoźnika.

– Jesteśmy rozproszeni po województwie i takich baz będzie kilka – tłumaczył Radosław Włoszek.

Kolejowe zaplecze w Oświęcimiu, inwestycje Polregio

Równolegle Koleje Małopolskie budują w Oświęcimiu swoje drugie zaplecze do obsługi pociągów. – Wyeliminujemy konieczność pustych „przejazdów technicznych” na serwis do Krakowa, dzięki czemu składy będą maksymalnie wykorzystywane do przewozu podróżnych – opisuje na Facebooku marszałek Łukasz Smółka.

Powstaje tam hala napraw z częścią socjalną, budynek techniczny, wiata oraz nowy układ torowy z rozjazdami i siecią trakcyjną.

Według zapowiedzi marszałka roboty budowlane mają zakończyć się pod koniec tego roku, a pierwsze pociągi obsłużone w nowej hali mają wyjechać w roku 2027. Utrzymywana na miejscu rezerwa taborowa ma również ułatwić podstawianie dodatkowych składów w przypadku awarii lub zwiększonego zapotrzebowania na przewozy.

Swoje zaplecze w Małopolsce chce rozwijać też spółka Polregio. Przewoźnik zapowiada na razie remont budynku w Suchej Beskidzkiej, a w Krakowie – remont ogrodzenia na terenie Punktu Utrzymania Taboru Kraków Płaszów, by ograniczyć dostęp osób postronnych. Prace mają rozpocząć się jeszcze w tym roku.

To nie koniec planów. W Suchej Beskidzkiej przewidziano termomodernizację budynków administracyjnych, socjalnych i warsztatowych, montaż fotowoltaiki oraz budowę nowej hali umożliwiającej wykonywanie przeglądów.

Z kolei w Krakowie Polregio chce przygotować koncepcję budowy obiektu wyposażonego w kanał do przeglądów i bieżących napraw taboru.