Nowe tory pod Krakowem. Tu linia kolejowa przetnie autostradę A4
Skala inwestycji realizowanej w ramach projektu Podłęże–Piekiełko coraz wyraźniej widoczna jest na zdjęciach z lotu ptaka. W rejonie Podłęża powstają konstrukcje, które w przyszłości umożliwią sprawne prowadzenie pociągów zarówno w kierunku Krakowa, jak i na południe Małopolski.
– Nawet z lotu ptaka trudno oddać skalę prac realizowanych przy budowie nowego węzła kolejowego pod Krakowem. Coraz wyraźniej widać podpory estakad, które bezkolizyjnie połączą nowe tory z istniejącą infrastrukturą. Postępy prac są widoczne z tygodnia na tydzień – opisują PKP Polskie Linie Kolejowe.
Na zdjęciach widać m.in. miejsce, w którym nowa linia kolejowa przetnie autostradę A4.
Ważny odcinek
– Tory do Gdowa zapewnią sprawny przejazd pociągów pasażerskich i towarowych. Czas podróży do centrum Krakowa wyniesie około 30 minut. Oprócz stacji w Gdowie wybudujemy również nową stację Podłęże Balachówka i przystanki w Zagórzu k. Niepołomic i Wiatowicach. Perony będą w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się dzięki przejściom podziemnym i skrzyżowaniom bezkolizyjnym wyposażonym w windy – zapowiadały PLK w marcu tego roku, przy okazji podpisania umowy z wykonawcą prac.
Nowy odcinek będzie bezkolizyjnie włączał się w istniejącą magistralę kolejową łączącą Kraków z Rzeszowem pomiędzy przystankiem Węgrzce Wielkie i stacją Podłęże. System estakad i obiektów inżynieryjnych przeprowadzi nowe tory nad autostradą A4 i połączy je z linią kolejową w kierunku Krakowa Głównego, jak i Nowej Huty.
Z Podłęża na południe tory będą poprowadzone z wykorzystaniem licznych mostów i wiaduktów. W ramach inwestycji powstanie również dwunawowy tunel kolejowy o długości przeszło 900 metrów.
Końcowym elementem tego fragmentu projektu „Podłęże-Piekiełko” będzie stacja kolejowa w Gdowie, która powstanie w sąsiedztwie Marszowic. Perony znajdą się pod istniejącą drogą. Na potrzeby inwestycji zostanie ona podniesiona i skomunikowana ze stacją.
Krótsza podróż do Zakopanego i Nowego Sącza
Budowa węzła w Podłężu to część znacznie większego przedsięwzięcia. Projekt Podłęże–Piekiełko obejmuje również budowę nowych odcinków torów na południe Małopolski oraz modernizację i elektryfikację istniejącej trasy z Chabówki do Nowego Sącza.
Po zakończeniu całej inwestycji kolej ma zapewnić szybsze połączenie Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Według założeń PKP PLK podróż z Krakowa do Nowego Sącza ma zająć najszybszym pociągom około godziny, a do Zakopanego około 90 minut.
