Nowy system na krakowskim lotnisku coraz bliżej wdrożenia

Pomiary z powietrza i decyzja ULC

Przeprowadzone w lipcu szczegółowe pomiary z powietrza potwierdziły zgodność parametrów pracy urządzenia z wymaganiami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego. Równolegle Urząd Lotnictwa Cywilnego przeprowadził własną kontrolę wdrożeniową i wydał pozytywną decyzję o uruchomieniu nowej pomocy radionawigacyjnej. Od końca lipca sprzęt działa wyłącznie w trybie testowym, ponieważ konieczna jest aktualizacja danych w systemach informacyjnych.

– Proces ten realizowany jest zgodnie z obowiązującymi procedurami zarządzania informacją lotniczą i ma na celu zapewnienie jakości, dokładności, integralności oraz spójności danych niezbędnych do utrzymania bezpieczeństwa, regularności i efektywności żeglugi powietrznej – mówi Marcin Hadaj z Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.

Przekazanie danych do AIP Polska jest na tym etapie konieczne z uwagi na sztywne terminy publikacyjne. Zmiany muszą zostać zgłoszone odpowiednio wcześniej, aby przewoźnicy i załogi samolotów mieli do nich dostęp.

Przygotowania do wyższej kategorii

Nowy system spełnia wymagania dla kategorii drugiej (CAT II) i w takim reżimie pracuje podczas testów. Mimo to od początku października będzie początkowo wykorzystywany w pierwszej kategorii. Pełne wdrożenie operacyjne w CAT II zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku. Wcześniej na lotnisku konieczna jest jednak modernizacja infrastruktury oraz formalna certyfikacja.

– Równocześnie w Kraków Airport trwa proces dostosowywania infrastruktury i procedur obowiązujących na lotnisku do wymagań CAT II – podkreśla Marcin Hadaj.

W drugiej połowie sierpnia na pasie startowym krakowskiego lotniska zmodernizowane zostanie oświetlenie nawigacyjne, co otworzy drogę do oficjalnego rozpoczęcia procesu certyfikacji.