Rusza projektowanie przebudowy A4. Rozbiorą bramki, dodadzą trzeci pas
Autostrada A4 z Krakowa w stronę Śląska ma zostać poszerzona o trzeci pas ruchu. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała wykonawcę projektu dla 24-kilometrowego odcinka od Dulowej do węzła Balice I.
Zadanie zrealizuje firma Autostrada II, która zaproponowała kwotę 17,3 mln zł. Jej oferta była najtańsza spośród 13 złożonych w przetargu. Pozostałe opiewały na kwoty od 17,8 mln do 43,5 mln zł.
– Wykonawca przygotuje projekt rozbudowy autostrady o trzeci pas, uzyska wymagane uzgodnienia i zezwolenia oraz otrzyma pozwolenie na budowę – informuje Kacper Michna z małopolskiego oddziału GDDKiA.
Trzeci pas powstanie w pasie rozdziału
Poszerzenie ma zostać przeprowadzone przede wszystkim z wykorzystaniem rezerwy terenu znajdującej się w pasie zieleni pomiędzy jezdniami. Pozwoli to ograniczyć konieczność zajmowania dodatkowych terenów po obu stronach autostrady.
Projektant przygotuje również założenia rozbudowy węzła Rudno. Ma także sprawdzić, czy konieczne będzie powiększenie czterech Miejsc Obsługi Podróżnych: Aleksandrowice, Morawica, Rudno i Grojec.
Dokumentacja obejmie ponadto dostosowanie odwodnienia i pozostałej infrastruktury do potrzeb szerszej trasy. Jednym z elementów projektu będzie zaplanowanie rozbiórki placu poboru opłat w Balicach.
Budowa ma ruszyć w 2030 roku
GDDKiA zakłada, że prace budowlane rozpoczną się w 2030 roku. Poszerzenie jest przygotowywane ze względu na duże obciążenie trasy. Już obecnie odcinkiem A4 pomiędzy Krakowem a Katowicami przejeżdża średnio ponad 50 tys. pojazdów na dobę.
Prace projektowe obejmują na razie odcinek pomiędzy Dulową a Balicami. Fragment od węzła Byczyna do Dulowej będzie przygotowywany osobno, ponieważ jego przyszły układ zależy m.in. od wyboru wariantu obwodnicy Chrzanowa i Trzebini. Dokumentacja dla części od Brzęczkowic do Byczyny powstaje natomiast pod nadzorem katowickiego oddziału GDDKiA.
Od marca A4 będzie bezpłatna
Przygotowania do poszerzenia trasy zbiegają się z końcem trwającej od 1997 roku koncesji Stalexportu Autostrady Małopolskiej. Umowa wygasa 15 marca 2027 roku, a następnego dnia zarządzanie odcinkiem Katowice–Kraków przejmie GDDKiA.
Od 16 marca 2027 roku kierowcy samochodów osobowych nie będą już płacić za przejazd pomiędzy Krakowem a Katowicami. Nie zostanie wybrany nowy koncesjonariusz, a dotychczasowa umowa nie będzie przedłużana.
