Remont półtorakilometrowego odcinka torowiska i drogi miał rozpocząć się w 2017 roku. Rok wcześniej ówczesny Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu chciał dysponować kompletem decyzji, umożliwiających rozpoczęcie inwestycji. Nagle w październiku 2016 roku urzędnicy wysłali do projektanta pismo z propozycją rozwiązania umowy za porozumieniem stron.

Nie trzeba było długo czekać. Firma projektowa ogłosiła bankructwo, co spowodowało zatrzymanie pracy nad dokumentami. Ostatecznie, pod koniec lutego 2018 roku, ZIKiT musiał rozpisać przetarg na znalezienie nowego projektanta. Dwa razy zmieniano termin otwarcia kopert z ofertami. Przedsiębiorstwo, które wygrało postępowanie, miało zdobyć wszystkie wymagane zgody do 6 grudnia 2019 roku.

Termin pozostał na papierze. Wykonawca wystąpił do urzędu o przedłużenie realizacji umowy do końca tego roku. Powodem jest m. in. konieczność wprowadzenia dużych zmian we wcześniejszych projektach.

Koniec z przebudową

Ulica Kościuszki i Zwierzyniecka nie będą gruntownie przebudowane, a jedynie wyremontowane. Jak mówi Michał Pyclik z Zarządu Dróg Miasta Krakowa, w trakcie zdobywania odstępstw w Ministerstwie Infrastruktury pracownicy resortu zakwestionowali przygotowane projekty.

Po co pełnomocnik ZDMK występował o odstępstwa do ministerstwa? Największym problemem jest niezgodność zaprojektowanych promieni torowiska na pętli tramwajowej Salwator a także nienormatywnych pochyleń jezdni i chodników na skrzyżowaniu ulic Kościuszki, Księcia Józefa, Królowej Jadwigi i świętej Bronisławy, z obecnymi przepisami budowlanymi.

W ministerstwie przedstawiciele z Krakowa usłyszeli, że skoro ulica Kościuszki jest drogą wojewódzką, to należałoby ją przebudować do klasy drogi głównej – a nie zbiorczej, jak chciał ZDMK.

Tylko remont

Przedstawiciele miejskiej jednostki wykluczają rozbudowę ulicy Kościuszki, aby spełniała parametry drogi głównej. – Nie jest to możliwe ze względu na istniejącą linię zabudowy, zieleń oraz odległości pomiędzy istniejącymi skrzyżowaniami. Takiej drogi nie możemy również stworzyć ze względu na ograniczenia w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego – tłumaczy Pyclik.

Oznacza to, że projektant musi wprowadzić zmiany na odcinku między mostem nad Rudawą a skrzyżowaniem z ulicą Królowej Jadwigi. Pętla tramwajowa zostanie objęta remontem, ale bez wcześniej planowanej zmiany geometrii układu drogowo-torowego.

Natomiast ulice Kościuszki i Zwierzyniecka zostaną objęte modernizacją w granicach istniejącego pasa drogowego (wymienione zostaną nawierzchnię chodników oraz jezdni). Kiedy rozpocznie się remont? Tego w ZDMK nie wiedzą.