Będzie zmiana na trasie do Olkusza. Cały most pójdzie do rozbiórki

Most znajduje się w Zimnodole, na trasie między Krakowem a Olkuszem. Obiekt powstał w 1964 roku. Ma jedno przęsło oparte na dwóch podporach. Jest szerszy niż dłuższy – ma 13 metrów szerokości i niespełna 11 metrów długości.

Każdego dnia przejeżdża nim średnio prawie 18 tys. pojazdów, w tym ponad 4,6 tys. ciężarówek. Po kilkudziesięciu latach eksploatacji konstrukcja jest już w złym stanie technicznym i nie spełnia współczesnych norm.

Stary most zniknie całkowicie

Nie będzie to remont istniejącej przeprawy. Konstrukcja zostanie rozebrana, a w jej miejscu powstanie nowy most. Na czas prac kierowcy będą korzystać z mostu tymczasowego.

Nowa przeprawa również będzie jednoprzęsłowa. Będzie miała 13,5 metra szerokości i 11 metrów długości. GDDKiA zakłada, że wykonawca będzie miał rok na jej budowę od dnia podpisania umowy.

Oznacza to, że przez okres prac ruch na DK94 będzie musiał być utrzymany na tymczasowej konstrukcji. Szczegóły organizacji ruchu będą zależały od rozwiązań przyjętych przez wykonawcę.

Duże prace także w Olkuszu

To kolejna inwestycja GDDKiA na DK94. W samym Olkuszu trwa rozbudowa 4,4-kilometrowego odcinka drogi krajowej – od wysokości Grodziska przy ul. Staromiejskiej niemal do skrzyżowania ul. Centralnej z ul. Pakuską.

W ramach inwestycji przebudowywanych jest sześć skrzyżowań i dwa przejścia podziemne. Powstała też kładka dla pieszych łącząca ul. Cegielnianą i ul. Szkolną. Droga jest wzmacniana do wymaganej nośności 11,5 tony na oś.

Na skrzyżowaniu ul. Centralnej, Kościuszki i Rabsztyńskiej powstaje dwupoziomowy węzeł. Przebudowywane są także skrzyżowania z ul. Gwarków i Wspólną, ul. 20 Straconych i Mickiewicza, ul. Wiejską i Słowackiego oraz ul. Wyszyńskiego. Na skrzyżowaniu ul. Długiej i Kruszcowej powstanie rondo turbinowe.

Prace obejmują również budowę chodników, dróg dla rowerów i ciągów pieszo-rowerowych, ekranów akustycznych oraz przebudowę odwodnienia i oświetlenia.