W miejscu dawnego mostu kolejowego przez Wisłę powstały łącznie trzy nowe. Ostatni z nich jest jeszcze budowany i oprócz toru kolejowego pomieści też przestrzeń dla rowerzystów i pieszych. Jedną z różnic pomiędzy nowymi mostami a dotychczasową przeprawą jest to, że nowe rozwiązanie nie przewiduje podpór w nurcie rzeki. Stare podpory są jeszcze widoczne, ale zostaną wyburzone do końca inwestycji, a więc najpóźniej do września tego roku.
Różnice pomiędzy stanem sprzed inwestycji a stanem obecnym można zobaczyć tutaj: