Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad czeka na zgłoszenia firm do 26 czerwca. Zwycięzca przetargu będzie miał za zadanie przygotowanie projektu, uzyskanie wszystkich potrzebnych zgód i pozwoleń a na koniec – przeprowadzenie prace w terenie.

– Ponadto przebudowane zostaną istniejące drogi kolidujące z S7, z uwzględnieniem zmian w ich przebiegu. Powstanie infrastruktura dla pieszych i rowerzystów oraz przejazdy i wjazdy awaryjne na S7. W ciągu drogi ekspresowej powstanie pięć wiaduktów, w tym jeden z nich będzie pełnił również funkcję przejścia dla zwierząt – wylicza Iwona Mikrut z małopolskiego oddziału GDDKiA.

Krok wstecz po protestach

Pięciokilometrowy odcinek pomiędzy węzłami Miechów i Szczepanowice został wydzielony jako osobny po to, by powstałe tam problemy nie blokowały postępów prac na dalszym fragmencie, pomiędzy Miechowem a granicą województwa.

Sprzeciw ze strony mieszkańców wsi Poradów poskutkował tam uchyleniem przez sąd pierwszej decyzji środowiskowej i koniecznością uzyskania nowej. Dlatego odcinek ten jest najmniej zaawansowany ze wszystkich czterech między Krakowem a województwem świętokrzyskim. Na pozostałych wykonawcy są już wybrani i albo już rozpoczęli prace, albo są na etapie przygotowania dokumentacji.

Co na innych odcinkach?

W sprawie odcinka pomiędzy węzłem Kraków Nowa Huta a Widomą złożony został wniosek do urzędu wojewódzkiego o wydanie decyzji ZRID. Pomiędzy Widomą a Szczepanowicami od września trwają już prace w terenie. Obecnie GDDKiA ocenia zaawansowanie prac na prawie 30 procent, a zakończenie robót planowane jest na przyszły rok.

Z kolei w przypadku odcinka od Miechowa do granicy województwa 16 kwietnia podpisana została umowa z wykonawcą. Ma on najpierw dokończyć przygotowanie dokumentacji, a potem przeprowadzić prace. – Wkrótce plac budowy zostanie przekazany wykonawcy. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2023 roku – mówi Iwona Mikrut.