Strefa czystego transportu nie oznacza zakazu wjazdu na dany teren samochodem, ale ograniczenie wjazdu dla pojazdów emitujących najwięcej zanieczyszczeń. Wymogi dotyczą norm Euro i rodzaju paliwa. Kraków – zgodnie z zapisami wojewódzkiego Programu Ochrony Powietrza – musi do końca tego roku zdecydować o wprowadzeniu strefy, wiele zależy jednak od szczegółów – tego, jak duża ma być strefa, jakie pojazdy do niej nie wjadą i od kiedy.

Propozycja z czerwca nieaktualna

W czerwcu urzędnicy przedstawili wyniki konsultacji społecznych w tej sprawie. Propozycja z ich strony była taka, by wprowadzić strefę w dwóch etapach, przy czym pierwszy dotyczyłby bardzo niewielkiego grona użytkowników. Zgodnie z tym planem, od 1 czerwca 2024 roku na teren wewnątrz drugiej obwodnicy (wewnątrz Alej Trzech Wieszczów, do al. Powstańców Śląskich) nie wjechałyby tylko pojazdy niespełniające normy Euro4 dla benzyny i Euro6 dla diesla i tylko te zarejestrowane po 1 stycznia 2023 roku. Dopiero od 2026 roku ograniczenia obowiązywałyby wszystkich samochodów niespełniających normy Euro4 dla benzyny i Euro6 dla diesla, na terenie wewnątrz czwartej obwodnicy (obwodnica autostradowa i droga S7).

Całe miasto, ale łagodniej

We wtorek miasto przedstawiło nową propozycję w tej sprawie. Dwa etapy mają zostać utrzymane, ale bez podziału na obszary. Nowe przepisy mają obowiązywać od razu na terenie całego Krakowa, również poza autostradą.

– Dążenie do objęcia SCT tak dużego obszaru wynika z chęci zapewnienia wysokiej efektywności rozwiązania, jak również faktu równości wszystkich mieszkańców wobec wprowadzanych zasad – im większy będzie obszar SCT, tym lepszy będzie efekt poprawy jakości powietrza – argumentują urzędnicy.

Od 1 lipca 2024

W pierwszym etapie zmian samochody zarejestrowane po raz ostatni przed 1 stycznia 2023 r. będą podlegały bardzo łagodnym ograniczeniom. Wystarczy spełniać normę Euro1 lub rok produkcji 1992 w przypadku benzyny i Euro2 lub rok produkcji 1996 w przypadku diesla.

Osoby rejestrujące samochód po 1 stycznia 2023 roku muszą już brać pod uwagę wyższe wymagania. Samochód benzynowy musi spełniać normę Euro3 lub być wyprodukowany co najmniej w 2000 roku, a diesel – Euro 5 lub rok produkcji 2010.

Od 1 lipca 2026

W drugim etapie wszystkie samochody osobowe poruszające się po Krakowie będą musiały spełniać przynajmniej normę Euro3 lub rok produkcji 2000 w przypadku benzynowych albo Euro5 lub rok produkcji 2008 w przypadku diesli. Wciąż jest więc mowa jedynie o samochodach prawie lub ponad 20-letnich. Są to też niższe wymagania niż te zapowiadane w czerwcu.

Dodatkowo, projekt uchwały przewiduje całą listę wyłączeń. Bezterminowy wjazd do SCT przewidziano m.in. dla pojazdów historycznych i pojazdów specjalnych. Bezterminowym wyłączeniem objęto też pojazdy, których właścicielami są osoby w wieku co najmniej 70 lat. Zgodnie z ustawą, wyłączeniem objęte są również pojazdy do przewozu osób niepełnosprawnych.

Osobne zasady, ale według podobnego schematu, będą obowiązywać dla autobusów czy samochodów ciężarowych. Szczegóły można zobaczyć w galerii powyżej.

Nowe konsultacje

Przygotowany projekt przechodzi teraz ponowne konsultacje. Swoje zdanie można wyrazić do 10 października. Formularz jest dostępny TUTAJ.