Kierowcy będą mogli przejechać północną obwodnicą Krakowa oraz fragmentem drogi S7 od strony Warszawy. Na razie nie będzie to jeszcze pełne otwarcie, lecz zapewnienie przejezdności – na pełne skorzystanie z nowych ekspresowych odcinków trzeba poczekać do roku 2026, kiedy gotowy będzie również krakowski odcinek S7, a węzeł Mistrzejowice będzie umożliwiał jazdę we wszystkich relacjach. Póki co dostępna będzie jedynie łącznica pomiędzy S52 i S7, którą kierowcy pojadą po jednym pasie w każdą stronę.

Już jednak samo udostępnienie gotowych fragmentów będzie dużą zmianą dla kierowców. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad na bieżąco relacjonuje w tych dniach kolejne prace na tych odcinkach.

We wtorek opublikowane zostały zdjęcia ostatniego asfaltowania na północnej obwodnicy, a w środę – układania nawierzchni na połączeniu pomiędzy S52 i S7. – Asfalt już tam jest – napisała GDDKiA.

Tunele i estakada

Północna obwodnica Krakowa będzie miała długość 12,3 km i dwie jezdnie z trzema pasami ruchu na każdej z nich. Powstały na niej dwa tunele, 27 obiektów (wiadukty, estakada) i 4 km murów oporowych.

Oba tunele mają łącznie ponad 1,1 km długości. Obiekt w Zielonkach ma 653 m, a w Dziekanowicach 496 m. Między tunelem w Dziekanowicach a węzłem Węgrzce powstała najdłuższa na odcinku S52 estakada, mająca prawie 570 metrów długości. Biegnie ona nad ul. Krakowską w Bosutowie i potokiem Sudół Dominikański. Jezdnia estakady będzie przebiegać w niektórych miejscach prawie 13 metrów nad poziomem terenu.